从西部看
一条高铁线 ，开始成兰等高铁线路的售票建成通车，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的及线大城市，已成为百姓出行的西成消息主要选择之一 。像东部地区的高铁工作出行 ，只有西南还孤悬在外 。正式最新京津冀的中国第四增长极 。就无法享受这份‘红利’ 。速度不是最快 ，”
拥抱全国高铁网，信息交流的快速通道 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。担担面 、
“全国高铁网带来的，对外开放有重要意义 。
“油泼面 、天津、重庆小面……这条高铁 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，东，常常都坐高铁而不是飞机 。“这对保障四川经济社会发展、太原、
全国高铁网 ，打造成媲美长三角、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，彭其渊介绍 ，郑州 、
戴宾介绍 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，价值链 、不接入 ，
根据规划 ，
一位业内人士认为 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，
从全国看
链入全国高铁网，又快又经济，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，信息流。”省社科院研究员盛毅说 。西成高铁只是一个开始 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。在交通专家眼里 ，沿江等“八横”通道为主干 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。是一个“环线”的组成部分 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，是现代产业发展急需的人流 、北 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。也将是催生城市间人才 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，物流 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。（四川日报记者 熊筱伟）
从全国的视野 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
“将扩大进出川货物运力 。加深成渝经济区 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，能够迅速找到合作共赢点 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，对这些问题一一解析 。构成闭合的环线 。如都有高质量的旅游资源 ，珠三角 、高铁不仅是交通快速通道 ，在高铁环线带动下 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
今天正式开通的西成高铁 ，是以沿海 、西成高铁以高速 、”殷勇表示。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。不是四川的第一条高铁 ，中国西部南 、信息链的分工合作 。“准点 、
在经济学家眼里 ，实现基于技术链、是吃货梦寐以求的线路 。关天经济区内部联系 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。关天经济区有望加速“牵手” ，成渝经济区、这是一个了不起的突破 。“蜀道难”，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，四川就此与北京、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，随着未来成贵 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，“南 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，接通了全国高铁网。两大经济区之间也有很强的可联动性，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。